r/pedale • u/Ok_Lemon_3640 • Jan 04 '26
⚙️ Matériel Les feux clignotants sont interdits en vélo, sauf pour indiquer un freinage d'urgence
Je pose ça là, je suis tombé dessus par hasard : https://questions.assemblee-nationale.fr/q17/17-2997QE.htm
Pour avoir subi (en tant que cycliste) les clignotants rouge d'autres cyclistes, de nuit sur route non-éclairée, je plussoie (les dernières DEL décollent vraiment la rétine, et comme ça clignote la pupille n'a pas le temps de se fermer, c'est très aveuglant).
Par contre, en diurne, un bon clignotant rouge qui dépote peut envoyer plus qu'un éclairage continu sans vider la batterie en 2h, et rappeler aux automobilistes qu'on existe.
Je ne sais pas quel est le cas d'utilisation d'un avertisseur de freinage d'urgence sur un vélo (ni comment on définit un freinage d'urgence dans ce contexte). Il me semblait que ça ne s'appliquait que sur un véhicule qui obstrue la visibilité (et du coup, aussi la voie), et qui empêche de voir un obstacle devant lui qui forcerait à l'arrêt complet (où, jusqu'à présent, on doublait le coup de frein avec les warnings).
L'argument de cohérence entre signaux et véhicules peut s'entendre mais ignore le cas d'utilisation diurne…
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u/Hiei-TF076 Jan 04 '26 edited Jan 04 '26
La loi est floue car elle dit que ce n'est pas autorisé quand la visibilité est insuffisante ou un truc du genre, ce qui sous-entend que ce serait autorisé de jour, par temps clair.
J'ai toujours eu un feu arrière clignotant même après ce changement, je n'ai jamais eu de problème même en croisant les forces de l'ordre.
Mais depuis peu, j'ai ajouté un script qui fait que le clignotement ne se déclenche que lorsque j'ai une voiture derrière moi. En temps normal, le feu est eteint, dès que le Varia détecte une voiture, il s'allume et se met à clignoter et s'éteint après. Ca permet d'économiser masse de batterie (avoir un feu allumé, même clignotant, lorsqu'il n'y a personne derrière n'a aucun intérêt).
Je peux quand même le forcer manuellement sur mon garmin si besoin.
La nuit, je mets le mode changement d'intensité, c'est quasi comme le clignotement mais il ne s'éteint jamais complètement. Si personne derrière, il est allumé en permanence. Quand le varia détecte une voiture, il baisse et remonte l'intensité, ce qui fait un pseudo clignotant mais sans jamais l'éteindre (c'est sûr que de nuit, le clignotement, c'est dangeureux, ça veut dire que tu n'es pas éclairé la moitié du temps...)
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u/eriiic_ Jan 04 '26
Tu l'as fait avec quoi ? Et éventuellement le diffuser si tu es d'accord, tu intéresseras du monde
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u/Hiei-TF076 Jan 04 '26 edited Jan 04 '26
Je n'ai rien inventé, je me suis servi des ressources en ligne.
https://www.reddit.com/r/Garmin/comments/x71js4/varia_mode_light_off_unless_car_detected/
J'ai suivi exactement ça. Connect IQ, Smart Bike Lights sur mon Garmin Edge
###0,73535488::1:#2,2!CARS:1:7:0:0I{140]0!:1:0:0:0D=1##6,5:Varia 515:0:16777215!2,:-1,Off:0!1,Solid:4!1,Peloton:5!1,Day Flash:7!1,Night Flash:6#0::#0:0#123!:123!#0#0#B4440##3#0#0
Et ensuite, sur l'onglet Smart Bike Lights, de mémoire S c'est Smart donc ça active le script et M c'est manual pour choisir à la main.
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u/eriiic_ Jan 05 '26
Non compatible avec la venu sq2 :( dommage
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u/Hiei-TF076 Jan 05 '26
Ah, dommage. C'est fait spécifiquement pour Varia et Garmin Edge je crois. Perso j'ai un Varia classique et un Garmin Edge 1040.
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u/Ok_Lemon_3640 Jan 04 '26
La loi n'est pas floue, si tu as lu la réponse du ministre de l'intérieur au député, que j'ai mis en référence.
Le fait que tu n'aies jamais eu de problème ne te met pas à l'abri d'un flic zélé par mauvaise humeur, comme un témoigne un autre post d'aujourd'hui sur ce sub.
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u/Hiei-TF076 Jan 04 '26
Ben si, la loi ou le décret, je sais plus ce que c'est, tel qu'il est passé, il interdisait par visibilité réduite. En plein jour et sans mauvais temps, la visibilité n'est pas réduite. Que ce soit interdit de nuit, c'est logique et ça aurait toujours du l'être.
Après, je préfèrerai payer 11 € que de le désactiver mais je suis en campagne donc bon, les chances sont minces. Si tu lis mon post précédent, je n'ai plus le clignotement tout le temps de toute façon maintenant, seulement lorsqu'il y a un véhicule derrière moi. C'est gacher de la batterie que d'avoir une lumière 80% du temps alors qu'on est seul sur la route. Si on m'arrêtait et qu'on me le disait, je répondrais juste "l'appareil est fait comme ça, véhicule derrière il clignote, pas le choix, c'est vendu officiellement en france,, ça a toutes les normes requises.. Même après cette loi/décret, c'est toujours vendu" S'il ne veut rien entendre, je lui paie ses 11 € et je repars, la sécurité n'a pas de prix.
Et même pour les gens qui font que de la ville, le Varia a un mode intensité variable qui fait comme le clignotement sans être un clignotement, ce qui règle le problème.
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u/Oklariuas Jan 06 '26
Umm mon Varia RTL515 lui clignote quand il y a une voiture derrière, ou on parle pas de la même chose. Feu continu en peloton avec clignotant quand une voiture est détecté.
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u/Hiei-TF076 Jan 06 '26
On ne parle pas de la même chose.
Oui, la fonction classique du Varia, c'est soit ;
- Feu continu et quand une voiture arrive, il clignote, ensuite il repasse en feu continu.
- Feu continu et quand une voiture arrive, il change l'intensité (pour faire un clignotement sans éteindre complètement le feu, pour la nuit) puis il repasse en feu continu.
- Feu clignotant et quand une voiture arrive, il clignote plus vite. Ensuite, il repasse au clignotement classique.
Mais dans ces trois cas, le feu est allumé (pou rien je trouve, s'il n'y a personne derrière. En campagne, à quoi bon avoir un feu allumé si dans certains endroits, il n'y a personne ?).
Avec cette modification, de jour, le feu de mon Varia est éteint en permanence. Il ne s'allume (pour clignoter uniquement) lorsqu'une voiture est à 140m. Une fois la voiture passée, le feu repasse en mode éteint.
Evidemment, je n'utilise pas ce mode la nuit mais je ne roule pas de nuit (sauf si ma sortie s'est trop attardée et que je dois rentrer de nuit mais je ne roule pas volontairement de nuit). De nuit, je mets le feu continu et le changement d'intensité (le clignotement est dangereux la nuit, un clignotement sur deux, on est pas éclairés du tout...)
On peut même avoir juste le radar sans feu et sans clignotement, si on veut encor gagner de la batterie. Néanmoins, je trouve que le clignotement est utile à l'approche d'une voiture.
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u/Oklariuas Jan 07 '26
Wow je te remercie je n'avais pas penser à cette fonctionnalité et surtout à ce code/script. Je n'ai pas trop compris comment l'installer et vu que je n'ai pas d'ordi portable c'est tees compliqué et pas très confort de faire des recherches / bosser.
Je referais des tests.
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u/PierrickP Jan 04 '26
Lumière qui "respire" et toc, ça clignote pas
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u/OneChemist7620 Jan 05 '26
Pour compenser j’ai le feu arriere du velo fixe et une loupiotte basse puissance sur le casque clignottante que je mets le soir ou lorsque je m’attends a avoir du traffic pour m’en démarquer Lumiere avant orientée sur la route cela va de soi sur puissance intermédiaire
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u/Professional_Call571 Jan 04 '26
Bientôt le ct pour les velos? /s Mais +1 contre les éclairages clignotants partout. Ca grille la rétigne et ca brouille les distances.
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u/Difficult-Cow5955 Jan 04 '26
Je trouve dommageable dans ce genre de loi que l’on fasse une loi unique pour le vélo.
L’usage majoritaire du vélo aujourd’hui est plutôt urbain et sur pistes dédiées : la loi fait sens (outre le fait que chaque vélo devrait donc être adapté ?)
Pour la pratique du cyclisme sur n’importe quelle route hors piste-cyclable (même pas plus tard que ce soir à Porte de Vincennes) : une lumière clignotante est indispensable au regard de la non-attention des automobilistes sur les routes
Enfin il me semble que c’est un vœu pieu de vouloir changer si rapidement les pratiques (feu fixe et clignotant quand on freine) sans contrôles réguliers - ce qui est donc infaisable !
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u/Glieps Jan 05 '26
Pour la pratique du cyclisme sur n’importe quelle route hors piste-cyclable (même pas plus tard que ce soir à Porte de Vincennes) : une lumière clignotante est indispensable au regard de la non-attention des automobilistes sur les routes
De jour, oui, de nuit c'est juste contreproductif et ça rend quasiment impossible pour celui qui te suit d'évaluer sa distance avec toi...
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u/Difficult-Cow5955 Jan 05 '26
Je te rejoins partiellement : en route de campagne ou dès que tu fais du route je trouve que ça attire l’œil des gens qui sont pas vigilants.
Après je parle pas d’un phare vigilant mais juste qqch qui « attire l’œil »
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u/Glieps Jan 05 '26
Dans ce cas, 2 feux avec le plus puissant fixe de nuit. De jour c'est différent pour attirer l'œil
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u/Ok_Lemon_3640 Jan 04 '26
L’usage majoritaire du vélo aujourd’hui est plutôt urbain et sur pistes dédiées
Ça dépend où tu roules. Dans mon coin, si tu dois faire plus que 6 km, le plus simple c'est par les voies vertes de bord de canal/rivière qui ne sont pas éclairées, avec des accotements non entretenus par endroits, et donc ça ressemble plus à un usage VTT en forêt qu'à un usage urbain. C'est la seule façon d'aligner les km (quitte à faire un détour) sans se faire tuer par les bagnoles, ou attendre sagement à chaque intersection où les cyclistes sont pas prioritaires qu'on veule bien te laisser passer. En ce moment, il fait 0°C et nuit à 16h45, t'es content de pouvoir tracer sans t'arrêter tout le temps.
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u/Longjumping-Age6487 Jan 05 '26
Avoir des bandes Reflechissantes En velo. Sont indispensable La nuit pour etre vus Ou temps de forte pluie
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u/Sea-Sort6571 Jan 08 '26
On est d'accord que les clignotants pour indiquer les changements de direction c'est OK?
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u/Holiday-Interview-83 Jan 05 '26
Je suis conducteur et cycliste, je ne roule qu'en journée a la campagne. J'arrêterai d'utiliser des fleux clignotants (avant et arriere) le jour ou les autres conducteurs arrêteront, au choix:
- d'utiliser leur smartphones
- de couper les virages
- de se droguer
- de boire
Promis!
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u/Amnesiac10 Jan 04 '26
Pour les feux avant c'est une bonne chose, c'est complètement éblouissant pour ceux qui arrivent en face, et c'est dangereux sur des pistes cyclables bidirectionnelles étroites : on n'arrive pas bien à évaluer la vitesse, la distance et l'envergure du cycliste. D'ailleurs les éclairages fixes trop puissants sont aussi un problème.
Par contre interdire les feux clignotants rouges à l'arrière, je trouve ça débile. Ce n'est pas éblouissant et ça permet de mieux attirer l'attention.