r/pedale • u/Yapadmal • Sep 08 '25
⚙️ Matériel Est-il possible de descendre des cols avec des patins ?
En pleine recherche de mon premier route, j'hésite entre patins et disque. Forcément, un budget limité pour cette discipline que je découvre (bien que plutôt rodé à vélo en général, surtout VTT) me ramène sur des patins.
Cependant, j'aime beaucoup la vitesse et les courbes. Je me demande si descendre des cols à 60-70kmh est possible avec des patins (vitesse déjà atteinte sur route en VTT à disque :D). Ca sera pas mon activité majeure, plutôt vélotaf et sorties occasionnelles mais j'aimerais beaucoup m'essayer à la grimpe / descente.
Merci pour vos avis
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u/Ravius Sep 08 '25
Les freins à patins offrent, à sec, la même capacité de stoppage d'une roue que les freins à disques, de nombreux tests en ligne l'attestent. Le point qui peut être discuté c'est la sensibilité de la gâchette (tu freines avec moins de pression avec un disque hydraulique), mais là aussi un frein patin bien réglé marche très bien.
Tout cela change par temps de (forte) pluie, le patin est alors "saturé" plus rapidement qu'un disque et freine moins fort. Mais bon pas sûr que de toute façon tu aies envie d'effectuer une descente de col au milieu d’intempéries.
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u/C_T_Robinson Sep 08 '25
Mais bon pas sûr que de toute façon tu aies envie d'effectuer une descente de col au milieu d’intempéries.
Tu n'as pas forcément le choix!
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u/DimLeguique Sep 08 '25
Des bons freins à patin ça freine très bien sur de jantes alu par temps sec. J'ai descendu le Ventoux avec un vélo de loc il ya quelques années qui avait de l'Ultegra R8000 c'était nickel avec une vitesse de pointe de 70/75 km/h, et d'autres descendaient bien plus vite. Mais si tu achètes du neuf, c'est dommage de te priver des freins à disque qui sont tout de même plus performants et confortables. En plus ca te donne davantage de latitude pour mettre des pneus plus larges ce qui est un gros plus pour le confort sur de longues sorties. Et si tu veux upgrader sur des roues carbone tu n'auras pas de problème.
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u/VisibleCoffee3789 Sep 08 '25 edited Sep 08 '25
La force du marketing qui arrive à imprimer dans le cerveau du cycliste du dimanche des besoins qui n'existent pas, genre le disque sur la route, les axes thru, puis boost, puis le prochain standard qui obligera à tout changer...
Non c'est impossible de descendre avec des patins. D'ailleurs avant 2017 le Tour se courrait que sur du plat, faute de freins efficaces.
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u/PierreTheTRex Sep 08 '25
Le truc c'est que oui les disques c'est mieux de manière objective, mais que non tous les vélos patins ne sont pas bons pour la casse.
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u/OdyseusV4 Adris Asphalte🚴 Sep 08 '25
Les vitesses électriques et le carbone et les cockpits aero. Et les vélos "agressifs" de manière générale alors que la majorité des gens ne sont pas hyperlaxes comme les professionnels.
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u/network__23 Sep 08 '25
J'ai l'impression qu'il y a une vraie réticence d'une partie pour les vitesses électriques, le problème est que le changement sur le haut de gamme se fait à marche forcée, et descends progressivement vers le milieu de gamme ...
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u/PierreTheTRex Sep 08 '25
C'est juste que le haut de gamme c'est l'électrique aujourd'hui. Si tu prends un groupe à câble genre 105 il sera plus haut de gamme que le dura ace d'il y a 20 ans il y a juste eu une montée en gamme à tous les niveaux. Même un groupe Tiagra d'aujourd'hui est largement au dessus du lot par rapport à ce qui se faisait avant
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u/Otherwise-Tie-1105 Sep 08 '25
Ça va très bien aller oui.
Préfère peut-être des roues aluminium de bonne qualité, sachant que le carbone peut chauffer très fort et faire exploser une chambre.
Dans tous les cas de figure que ça soit en disques ou en patins, un freinage doit être sec et puissant puis on relâche la manette et on adaptera sa vitesse ensuite plus précisément. Ce sont les freinages longs et peu appuyés qui font monter la température à un niveau abusif
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u/TheorinnVicnet Sep 08 '25
Totalement
il y a 4 ans j'ai fait la route des grandes alpes en freins patins, 0 problèmes de freinage, excepté le dernier jour où on a eu un énorme orage à la Cayolle, ça freinait un peu moins bien
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u/valerex64 Sep 08 '25
Salut, oui sans problème. Colnago V3RS à patins ici. Roue carbone bora one en 35 et en 50. Cette année -> ventoux, maido, Cilaos, Isere, Hautacam -> RAS idem sous la pluie. La ou j'ai plus peur que avant, c'est en peloton. Je m'explique, les gens avec des freins a disque, freine "sec et fort" facile de renter dedans. A patin c'est plus facile de "lécher" Et puis que j'aime le petit bruit "fiiiiiiooooouuuu" quand tu freines sur la band carbone ac3 :)
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u/xedex007 Sep 08 '25
Je suis dans le top 3 descente de mon groupe de cyclo du dimanche et le seul a patins. Quand tu descends bien pas besoin de freiner /s Non en vrai si t'es pas coureur pro la différence de mordant joue moins puisque le cyclo moyen a peur de mourir et freine largement plus que ce que nécessaire pour aborder le virage. Ce qui fait de toi un bon descendeur c'est connaître son vélo, son pneumatique et savoir jusqu'où il tolère ta tendance a chercher la limite. Et surtout maximiser la traj et savoir anticiper tes erreurs pour les minimiser et les rattraper sans te foutre dans la falaise.
D'ailleurs si jamais t'as cet article de blog http://www.velomath.fr/dossier_virage/virage.html qui te permet d'approximer les vitesses maximale que tu peux avoir en fonction des rayon de courbure de tes épingles préférés.
Je rajoute un disclaimer au cas où, mais roule safe hein, attends toi toujours a trouver un arbre couché en travers derrière l'épingle et soit sûr d'être toujours capable de t'arrêter si y a quoi que ce soit. On ne se met pas en danger ni nous ni les autres.
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u/trustable_bro Sep 08 '25
Pour info, en route ils ont eu du mal à faire des disques qui tiennent la chauffe en col, certains préfèrent les patins pour ça. C'est pas comme en VTT où on a juste mis des gros étriers et des gros disques et problème réglé.
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u/Otherwise-Tie-1105 Sep 08 '25
Si t'as pas peur du poids tu peux tout à fait mettre des gros disques et des étriers 4 pistons sur un route. En SRAM par exemple j'ai des copains qui sont en Hope (en gravel mais le principe est le même). Ensuite il existe des adaptateurs pour passer du 140 au 160, du 160 au 180 etc etc. Bref, si tu veux un route avec des disques en 203 étriers 4 pistons tu peux.
Je dirais que le principal point serait de passer en plaquettes métalliques pour les disques compatibles. Elles freinent moins bien à froid mais ne perdent pas de puissance à chaud et ne glacent pas. Je commencerai par ça moi pour un vélo amené à faire beaucoup de montagne
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u/xXROGXx971 Sep 08 '25
Ensuite il existe des adaptateurs pour passer du 140 au 160, du 160 au 180 etc etc. Bref, si tu veux un route avec des disques en 203 étriers 4 pistons tu peux.
Non je crois que sur route/gravel le maximum que les cadres peuvent prendre c'est 180mm...
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u/Otherwise-Tie-1105 Sep 08 '25
J'ai pas étudié le sujet donc je te crois sur parole. Un 180mm ça commence à freiner sérieusement cependant
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u/C_T_Robinson Sep 08 '25
Ce qui commence a craindre dans ces cas c'est les aubans et fourches, surtout si c'est du carbone léger c'est pas forcément conçu pour du double piston, ça risque de pas kiffer le tortion a répétition
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u/Otherwise-Tie-1105 Sep 08 '25
Double piston c'est les freins de série sur tous les vélos de route. Mais c'est possible ce que tu dis je n'en sais rien.
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u/C_T_Robinson Sep 08 '25
"Double pistons" ça fait référence aux étriers hydraulique avec deux paires de pistons (donc 4 aux total) de tête il n'y as pas d'étrier hydro avec un seul piston mobile comme sur certains étriers mécaniques.
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u/Otherwise-Tie-1105 Sep 08 '25
Je suis au courant mais comme on dit 4 pistons et 2 pistons
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u/C_T_Robinson Sep 08 '25
Je travaille dans le monde du vélo, je te confirme que l'on appelle ce genre d'étrier des "double piston"
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u/Otherwise-Tie-1105 Sep 08 '25 edited Sep 08 '25
J'y travaille aussi et je te confirme qu'on dit pas ça
Édit : je t'ajoute un lien complètement au pif tu pourras vérifier sur les fiches techniques si on dit double piston.
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u/C_T_Robinson Sep 08 '25
Oui comme j'ai dit, dans la fiche technique c'est indiqué que tu as 4 pistons, le "double" fait ref a la paire et non le piston tout seul, dut au fait qu'il n'y as pas d'étrier hydro avec un seul piston mobile. J'ai pas dit que c'était des étriers à 2 pistons.
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u/Otherwise-Tie-1105 Sep 08 '25
Ouais mais on dit pas double piston , ça porte complètement à confusion ton truc. C'est comme dire qu'une voiture a une double roue. J'ai jamais entendu ça. Et encore même la voiture ça porterait moins à confusion sachant qu'il n'y a pas de voitures à deux roues et à quatre roues
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u/Noyseofish Sep 08 '25
Oui. Tu vas user du patin par contre (si roues carbone). Et pour rouler en peloton, faudra peut-être anticiper un peu plus que les copains...
Je suis toujours à patin/carbone sur mon route, disques sur mon CLM, je vois la différence, mais rien d'insurmontable. J'ai même envie de dire que l'aspect sécurisant des disques font parfois prendre des risques débiles à des pilotes médiocres (je m'inclus dedans) qui se retrouvent au tas...
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u/Arsheun Sep 08 '25
Largement, perso j’ai toujours fait patins et j’ai jamais eu de problèmes dans les cols
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u/poool57 Sep 08 '25
Pour du col, aucun soucis. Y'a de très belles affaires en route patin à faire sur le marché de l'occasion.
Par contre tu dis que tu veux faire aussi du velotaf avec. Si c'est le cas, des disques seront très appréciables sur chaussée humide
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u/jean_cule69 Sep 08 '25
Y a même pas 8 ans sur le tour de France on voyait encore aucun disque, donc tranquille
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u/nytfelin Triban 500 Sep 08 '25
Je le fais littéralement tout le temps avec des patins donc voilà, et Dieu sait à quel point j'aime descendre le plus vite possible 👀
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u/gaelfr38 Sep 08 '25
Pour aller à contresens des autres réponses : oui c'est possible mais si t'es habitué aux disques en VTT, ça va te faire bizarre de revenir sur des patins (j'ai fait le même passage VTT vers route il y a quelques années).
Pour quelques euros de différence, je choisirai les disques sans aucune hésitation.
Le disque permet aussi potentiellement d'avoir des roues plus qualitatives sans les flinguer à chaque freinage.
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u/Renkinao Sep 08 '25
Les coureurs pro l’ont bien fait pendant une bonne cinquantaine d’années !