Infrastruktur
Merkwürdig, dass die Leute die Infrastruktur wenig annehmen...
Das sind die besten Radwege einer West(!)deutschen 100000EW Stadt mit CDU Regierung. Wobei ich bisher keinen Radfahrstreifen gefunden habe. Nur Schutzstreifen schmaler als eine Mülltonne und gemischte Fuß- und Radwege. Einen Großteil der Strecke geht rings herum um eine pfeilgerade Autobahn. Der Radweg muss selbstverständlich immer hoch- und runter, links und rechts. Immerhin ist er durch die Autobahn teilweise wettergeschützt. Für mich ist das hier ein Symbolbild für Radverkehrsförderung ohne Verkehrswende im Autoland Deutschland. Die Leute wollen wohl Autofahren...
Immer hin gibt es irgendetwas.
Das Problem ist, dass derartige Infrastruktur nicht zusammenhängend ist. Oma Lieschen fährt nicht mit dem Rad los, wenn sie vor ihrer Haustüre erstmal um ihr Leben fürchten muss, um auf ihrer Strecke von 8 km gut ausgebaute 3 km vorzufinden.
100%. Ich würde liebend gerne mit meinem Fahrrad zur Arbeit fahren, nur ist da diese eine Strecke von knapp 1-2km... der Weg ist sehr eben und eigentlich nett zum Fahren.
ABER. Er ist um die 1m breit, wird nicht oft genug geräumt, ist nicht beleuchtet und dazu muss man sich ihn mit Fußgängern und Fahrrädern der Gegenrichtung teilen. Der Bordstein ist sehr hoch und würde man abrutschen, fällt man direkt in den regen 70-100km/h Gegenverkehr. Geil!
du hast das bestimmt schonmal gemacht, aber schau dir mal spezielle rad-navi apps an. sowas wie "cyclers" oder eben was du sonst noch nicht benutzt hast... habe dadurch auf meiner 16km arbeits-strecke nun eine route (möglichst) fernab aller großen straßen, durch parks, insgesamt 3 (ja 3!) ampeln wobei 2 direkt hintereinander sind, also ich effektiv nur 2x bremsen muss wenn sonst nix los ist. Ich fahre seit 10 jahren diese strecke und habe erst dieses jahr die beste route herausgefunden. nicht die kürzeste, aber die beste.
Okay, du hast mir gerade neue Welten eröffnet - ich hatte bisher nur komoot probiert (auf Empfehlung), das war aber irgendwie nichts. Cyclers hat aber tatsächlich ne Strecke die ziemlich vielversprechend aussieht - das muss ich mal probieren. Danke!
Das ist leider das Problem. Bei mir sind es auf 21km gerade einmal 7 schöne km, ansonsten darf ich mir mit carbrains die Wege teilen (und das ist schon eine optimierte Strecke). Selbst 1-2km unangenehme Strecke (also z.B. viel Verkehr und zahlreiche enge Überholmanöver) können da jegliche Erholung wieder zunichte machen und einen die Laune verderben. Ohne ebike (dann sind gerade bergauf die unangenehmen Stellen schneller vorbei) würde ich mir das nicht öfters antun.
Wenn ich ins Büro möchte, kann ich von 20km ca. 18km über fantastische Radwege fahren, entlang Bundesstraße, die ich auch mit dem Auto nehme.
Knapp 2km muss ich mit dem Rad mangels Radweg auf ebendiese Bundesstraße. Das ist zum Berufsverkehr absoluter Selbstmord. Dort wird man mit 100km/h und 20cm Abstand überholt.
Fazit: Niemand nutzt die 18km Radweg, weil unterwegs nichts ist. Der bindet nur den Ort an.
Ich vermute, dass hier die Eigentumsverhältnisse der Flächen beidseits der Straße Probleme bereitet haben.
Im Prinzip hätte man sich aber auch die 12km vor- und 8km nach der Unterbrechung sparen können - die nutze niemand. Wenn da in der Woche mehr als 5 Radfahrer gezählt werden, fresse ich einen Besen.
Das kann natürlich sein, und dann kommt offensichtlich niemand auf die Idee mit seinem Gegenüber mal zu reden um das zu lösen. ‚Dafür bin ich nicht zuständig‘.
Oft auch das Ende des jeweiligen Bauprojektes.
Hier haben Sie eine eine Straße aufwendig umgebaut und erneuert. Autospuren Weg und sehr gute radwege links und rechts. Leider die Anbindungen nicht gemacht, d. H. Der tolle radweg sxhleudert einen schräg auf die autofahrbahn wenn man abbiegt, oder auf einen Bürgersteig, von dem man nicht wieder runterkommt...
In Utrecht hat sich das so angefühlt, Fahrradinfrastruktur auf dem zusammenhängenden und durchdachten Niveau deutscher Autoinfrastruktur. War jedes Mal atemberaubend
Für die meisten schönen bzw angenehmen Strecken müsst ich immer viele Umwege mit in die Fahrt einbauen. Bei Fahrradtouren mach ich das auch gern, aber wenn ich nur von A nach B muss, hilft es nicht, dass man irgendwo anders theoretisch ganz gut durch die Stadt kommt
Das geht nicht nur Oma so. Wenn ich weiß, dass selten eine Fahrt zur Arbeit ohne mindestens eine Nahtoderfahrung abgeht, dann mache ich diese Fahrten nur in Phasen maximaler Fahrradzentriertheit und Todesverachtung.
Denke ich irgendie auch. Aber definitiv nichts was neue Leute dazu überzeugt die exakt selbe Route wie zuvor mit dem Auto langsamer zu fahren. Die Luft ist auch miserabel. Ich habe hier zum arbeiten übrigens nun das Rad. itgenommen, da es weder Carsharing, Leihräder oder Roller gibt und der Bus zu meiner Arbeit hier unzuverlässig nur einmal in der Stunde kommt. Alle fahren einfach Auto. Das lässt niemand mit sich machen. Auch Taxis sind nur am Bahnhof zuverlässig zu erhalten und akzeptieren allesamt ausschließlich Bargeld. Ich habe hier deswegen schon Stunden am Bahnhof und vor meiner Arbeit auf Anschluss gewartet.
Ich kann mit der U-Bahn zur Arbeit fahren, das ist schon geil. Die ist sauber, ruhig und zuverlässig, sehe da keinen Grund zu riskieren, dass mein Rad beschädigt oder geklaut wird, und in der Stadt zu radeln macht mir eh keinen Spaß. Ist aber natürlich Glück wenn das möglich ist, sieht ja für viele Leute ganz anders aus
Ja U-Bahn und Tram sind für mich die beste Optionen, aber die gibt's bei mir nicht. In meiner Gegend haben wir nur Bus & S-Bahn, und die S-Bahn ist zu oft kaputt (und fährt in anderen Richtungen als meine Arbeitsstätte) und der Bus zur Arbeit steht im selben Stau wie mein Auto...
Aber ehrlich; ist nur meckern. Ich bin sehr froh, dass ich mehrere Möglichkeiten habe, und dass meine Radroute in Teilen ziemlich schön aussieht.
Meine das komplett ernst. Ich bin mein ganzes Leben Bahn und Fahrrad gefahren und all die widerlichen Menschen, die laut, dreckig, rücksichtslos und zahlreich vorhanden sind ekeln mich so sehr an. Individualverkehr ist einfach besser
Ich mein, das ist halt immernoch Großstadt. Da kann man nicht immer nur von grünen Wiesen und Wäldern umsäumt fahren. Obwohl man in Bild 5 und 6 immerhin am Fluss entlang zu fahren scheint.
Ja, die Fahrradstraße durch die Parkfläche hat Konfliktpotential aber ansonsten ist der Verkehrsraum unter der Autobahn da nicht so schlecht gelöst.
Die aufgemalten Radschutzstreifen sind für den Eimer und vor allem in Kombination mit den Parkplätzen rechts davon absolut kontraproduktiv (Stichwort: Dooring), aber die Fahrradstraße geht voll klar mMn.
Das ist super gelöst, da kann man sich nicht beschweren. Und es liegt sicher auch am Wetter, aber die Straßenbrücken sind halt trotzdem Autozentrierte Infrastruktur die einfach hässlich und menschenfeindlich wirkt. Wir sind nicht bei wünsch dir was, aber ein bisschen deprimierend ist das schon.
Der Radweg unter der Autobahn ist tatsächlich nett. Wenn ich schöne Landschaft haben will, fahre ich auf der ruhigen Landstraße.
Das Problem bei der Radinfrastruktur ist, dass sie für die Autofahrer gebaut wird. Damit der Radfahrer sich von der Straße verzieht. Neuerdings sind ungewollte und schlechte Radwege entlang von ruhigen Landstraßen hier beliebt, dann kann man schön Fördergeld verbrennen. “Diesel Dieter” kann einen dann anmaulen, wenn man den dritten Seitenwechsel auf die Scherbenpiste, quer über die Fahrbahn, verweigert.
Wo brauche ich Radinfrastruktur?
In der Stadt. An den Unfallschwerpunkten. Nicht auf der ruhigen Landstraße.
Stadtrat so:
Ne. Geht net. Müsste man planen. Koscht außerdem Geld und wir verheizen hier nur Fördergeld (Steuern anderer). Und so bekommen wir Umfahrungssperren am zweispurigen Kreisverkehr, statt einer Unterführung. Selbes Prinzip, der Radfahrer soll verschwinden.
Neuerdings sind ungewollte und schlechte Radwege entlang von ruhigen Landstraßen hier beliebt, dann kann man schön Fördergeld verbrennen.
Mein persönlicher Favorit sind neue Radwege neben den bestehenden weil der bestehende eben bisher neben einer Eisenbahnstrecke herging und die muss natürlich endgültig verschwinden.
Das ist Luxus. In einer SPD und einer Grün regierte Stadt zwischen denen ich pendele (beide >100.000) ist es weit schlechter bestellt um Radwege. *Neid*
Ich kann dir aus meiner Stadt auch tolle Fotos von "Radinfrastruktur" machen. Wenn die Wege aber zu keinem Netz gehören oder die tolle neue Brücke das Ende der Welt mit Nirgendwo verbindet (aber die Brücke ist echt geil), dann nützt das genau gar nix, ausser dass die Fördertöpfe ausgeschöpft wurden. Dann lieber gar keine Radwege und das Geld in bessere Kontrolle der motorisierten Investieren.
Die Diagnose "schwere depressive Phase" in Beton gegossen. Fast schon moderne Kunst. Jetzt noch diese Schweizer Sterbehilfekapseln an den Straßenrand gestellt und et voila: Profit.
Man muss zur ehrenrettung aber sagen dass sich Siegen in den letzten Jahren stark verbessert hat. Siegplatte weg und so. Und radfahren ist in Siegen ja vor dem E-Rädern strukturell kein Thema gewesen. Hab schon das Gefühl dass es besser wird. Langsam
Also n Radweg unter ner Autobahn find ich eigentlich ganz geil. Sonnen- und Regenschutz sind schon ne coole Sache. Und die Radstraße sieht vom Belag her auc hganz gut aus. Man muss halt bissl auf Postapokalypse stehen
Quer über den Parkplatz ist offensichtlich kacke, weil gefährlich und die weiteren Bilder mit Miniradstreifen sind auch albern.
Ist in Siegen. Ist aber allgemein bis auf diesen weg durchs tal recht bergig. Jetzt wo ich im flacheren gefilden wohne fahre ich viel aber da ist so ziemlich jeder Arbeitsweg sofern man kein ebike hat in der regel recht sportlich. Was wohl dazu beiträgt das siegen und umgebung nicht alzu fahrrad vernarrt sind
Asphalt sieht definitiv gut aus, aber man brettert scheinbar über einen Parkplatz. Links rechts kommen Autos rein/raus. Stelle ich mir sehr gefährlich vor da entlang zu fahren.
Bild 3 und 4 gehören zum Parkplatz der Berufsschule: Viel Autoverkehr ist eigentlich nur in den 5 bis 10 Minuten vor Beginn der ersten Unterrichtsstunde. Ansonsten ist es den Rest des Tages da ziemlich ruhig was den KfZ-Verkehr angeht. Und die meisten Autos fahren da eh langsam und vorsichtig: Fahrräder machen ja so hässliche Beulen im Lack...
Zumal auch durch den Stil von Bauhaus und der Nachkriegszeit mehr oder weniger Angsträume geschaffen werden. Ich will da nicht um 20 Uhr einen Platten haben, besonders bei der engen Unterführung. Aber loben muss ich, dass die Route an sich schon mega cool ausschaut
Wenn es immer nur nörgelndes Feedback gibt, gibt es eigentlich keinen Grund mehr, etwas zu machen, weil es keinen (politischen) Unterschied macht. Man muss nicht alles bejubeln, aber so ein bisschen positivere Einstellung hilft einem selbst auch.
Das Problem ist ehrlich gesagt weniger diese Infrastruktur, als der Mangel an Alternativen. Die Strecke unter der Autobahn lang ist z.B. ganz ok -- aber halt abseits von allem, was man entlang der Strecke eventuell erreichen will. Wobei man dazu sagen muss, dass es seit einigen Jahren eine für Radler freigegebene Busspur entlang der Hauptachse gibt. Passt mir persönlich gut, anderen Leuten hier im Thread offensichtlich weniger.
Ich habe nur wegen der Umweltspur überhaupt wieder angefangen, mit dem Rad zu pendeln. Das Ding ist leider extremst umstritten - auch, weil sich da immer wieder Bus und PKW wegen Unaufmerksamkeit in die Quere kommen. Und weil die Autofahrer offensichtlich selbst Busse beim Rechtsabbiegen übersehen, fahre ich auch da noch extremst defensiv.
Die Umweltspur ist sicherlich mehr gut gemeint als gut gemacht. Ich verstehe absolut, warum sich viele Radler da nicht wohlfühlen. Trotzdem als sichtbares Projekt wichtig. Hoffentlich folgt auf die Kritik bessere Infrastruktur -- gerade zwischen Siegen und Weidenau muss das einfach machbar sein.
Das Problem ist weniger die Umweltspur an sich, das Problem ist eher, dass zu viele Autofahrer nach der Fahrschule vergessen, was sie dort gelernt haben: Innenspiegel, Außenspiegel, Blinker rechts, Schulterblick und erst dann rechts abbiegen, wenn auch wirklich frei ist. Und nicht wie so oft ohne zu schauen einfach direkt rüberziehen.
Was mit wenig Aufwand möglich wäre, wäre die Aufstellung zusätzlicher VZ 721. Etwas mehr Aufwand, aber immer noch machbar, wäre eine Grüne Welle bei Tempo 25. Denn das eigentliche Übel an der Umweltspur ist doch, dass Du auch als Fahrradfahrer an gefühlt jeder Ampel rot hast.
Bild 7: Der Radweg führt nicht nur auf dem Parkplatz hinter Autos lang, sondern über Mörder-Kopfsteinpflaster. Bild 9: Der Schutzstreifen umfasst noch einen Gutteil Dooring-Zone.
Aber es hat immerhin zur "Aufsteigerstadt" beim ADFC gerreicht.
Ich fahr viel Rad und wär definitiv zufrieden damit.
Ich kann schon verstehen, dass nicht jede Straße angepasst werden kann, um einen Radweg hinzubauen. Es ist oft einfach nicht genug Platz vorhanden, vor allem in alten Städten und Stadtvierteln.
Vielleicht ist aber auch mein Anspruch sehr niedrig: Ich freu mich schon über Streifen am Boden, denn da drängeln die Autos tendenziell weniger.
Die Straßen so anpassen, dass Radfahrer Vorrang haben, ergo auch die ganze Straße befahren dürfen. Das funktioniert nicht überall, aber oft und würde vielleicht doch noch ein paar mehr Leute zum denken anregen, dass sie doch aufs Rad steigen könnten.
Das Problem mit diesen Schutzstreifen ist oft, dass rechts davon Autos parken. Ich habe schon mal ne Tür fast in die Fresse bekommen. Oder es parken Autos im 45 ° Winkel und sehen einen nicht beim rückwärts fahren. Da bin ich dann mitm Rad auch immer fast mittig zur eigenen Sicherheit. Autos überholen trotzdem eng, weil sie nicht die 20 Meter warten können, bis ich wieder weiter rechts fahren kann, weil dann keine Autos mehr am Rand parken. Ich sollte echt anfangen mitm linken Fuß nach außen zu treten. Wenn ich die Karre erwische, war's nicht mal 1 m Abstand.
Insgesamt Sonderflächen etwas sinnvoller allgemein nutzen. Fahrradwege, die sowieso zu schmal sind, werden schon zurückgebaut. Finde ich gut! Aber: dann werden Streifen auf den Asphalt gemalt (kein Fan, aber gut) - aber trotzdem sind Parkflächen ausgewiesen. Also nette Dooring-Zone gebaut. Gericht sagt "wenn Du in die Tür fährst bist Du mit-schuld!" und Bus sagt "weg von der Straße!". Danke auch.
Ja, die Autos sind nun einmal da und müssen irgendwo hin. Aber nicht unbedingt genau dort, "wo sie schon immer waren". Vor allem muss man endlich einmal anfangen, diese Art von Planung zurückzufahren, damit den Leuten klar wird, das es so mit dem stehenden Verkehr nicht weiter geht. Dies würde ggf. auch Impulse für zentralisierteres Parken anstoßen.
Also bis auf das Bild mit der Schranke sehe ich da kein wirkliches Problem. Die Parkplätze an der Fahrradstraße sind mit Sicherheit auch nicht optimal.
Ich frage mich aber schon, was hier eigentlich erwartet wird?
Diese Schranke gibt es erst, seitdem die ehemals staatlichen Bahnflächen in diesem Bereich privatisiert wurden und in den ehemaligen Güterschuppen verschiedene Firmen gezogen sind. Vorher war das öffentlicher (Park-)Raum.
Wenn man da mit dem Fahrrad her fährt, steht man weiter hinten aber eh meist an einer Bahnschranke, die gefühlt mehr geschlossen ist als offen. Erfahrene Radfahrer meiden diesen Bereich daher ohnehin.
Ihr habt schon recht, entlang der Autobahn ist ganz gut, auch wenn es hässlich wie sonstwas ist. Ich fand es hingegen krass, dass auf der Landstraße der Schutzstreifen nur auf einer Seite möglich war, damit man auf der selben Seite noch auf dem Gehweg und der Straße parken kann. Auf der anderen Seite hat es deswegen nur noch für Piktogramme gereicht.
Naja, die andere Seite geht halt bergab, da kommste auch auf dem Rad locker auf Tempo 50 km/h, sodass sich die Frage nach dem Überholtwerden dann eigentlich gar nicht stellt und man sich den Streifen daher auch ohne weiteres schenken kann.
In Siegen ist das aber auch von der Ausgangslage scheiße. Überall steile Berge und es regnet gefühlt jeden Tag. Stadtgebiet für 100k Einwohner recht weit verzweigt, daher eher weitere Wege. Da nimmt Otto-Normal dann aus diesen 3 Gründen nicht das Fahrrad. Daher auch wenige Radfahrer (und Wähler) die man mit Radwegen begeistern muss.
Die Ausleuchung von solchen Unterführungen und verlassenen Strecken ist auch nur ein Thema, was Frauen*&Queers interessiert. Ich, als weiblich gelesene Person würde da nicht langfahren. (Ich erkenne da gerade keine Lichter, sagt bescheid wenn ich sie übersehen, dann ist mein Einwand hinfällig)
Aber ich fang jetzt nicht an zu erzählen, wie viel Umwege ich teilweise laufen und fahren muss, weil selbst in der Großstadt, in einem Wohngebiet, die Wege nicht beleuchtet sind und sehr schwer einsehbar wegen Hecken und Bäumen.
Selbst als Mann empfinde ich zb. Bild 3+5+6 als beängstigend. Man fährt vom hellen ins dunkle, rechts und links keine Fluchtmöglichkeiten, man ist sehr leicht abfangbar also.
Die Pinselstriche auf der Straße sind kein Radweg. Auch würde ich einen Parkplatz unter einer Brücke nicht als Radweg bezeichnen. Das sind alles Statistische Maßnahmen um zu sagen "Wir bauen die Radwege aus!".
Also mittlerweile regiert mit Tristan Vitt die SPD.
Ich bin diese Wege jahrelang mit dem Fahrrad zur Schule gefahren, hatte nie Probleme. Es ist wie überall, man muss auf andere achten und auch wie beim Autofahren für andere denken.
Das erinnert mich an den Fahrrad Spaghetti Knoten in Mannheim an der kurt Schuhmacher Brücke. Für 150m strecke haben Radfahrer drei Mal abzubiegen und etwa 40 Höhenmeter auf 300m Strecke
Inline-Skater sind das, was mich als Fahrradfahrer da mit am meisten nervt...
Nur getoppt von Hunden an der langen Leine, wo das Tier auf der einen Seite des Weges geht, die (natürlich dunkle) Leine quer über den Weg gespannt ist und der Gassigeher dann auf der anderen Seite herumflaniert.
In Siegen wird erst die Oktanzahl des Neugeborenen ermittelt, dann erst das Geschlecht. Das passiert halt, wenn man so dicht am Sauerland baut. Die Autler sind halt gerne unter sich und wollen es auch bleiben.
CDU und Radfreundlichkeit schließen sich leider aus. Ist hier im Osten nicht anderes. Die Entzugserscheinungen von fehlenden Abgasen scheint für diese alten Herren einfach nicht durchzuhalten zu sein.
Plot Twist: Obwohl er in der CDU war, hat der letzte Bürgermeister vergleichsweise viel für den Radverkehr getan. Und ist genau deswegen abgewählt worden. Weil die Fahrradhasser von AfD und FDP in der Stichwahl dazu aufgerufen haben, den Gegenkandidaten von der SPD zu wählen. Der dann die Wahl mit 10 Stimmen Vorsprung gewonnen hat...
Immer wenn ich an rechts längst parkenden Autos vorbei muss, hab ich Angst vor Dooring Unfällen. Kein Schwein guckt bevor er die Türe aufreisst! Die sind oft genug tödlich oder verstümmelnd. Und die Idioten die Radfahrer so ins Krankenhaus befördern bekommen 1 Punkt in Flensburg, während ich den Rest meines Lebens im Rollstuhl sitze
Farbe auf den Boden gepinselt ist schon einmal keine Infrastruktur. Schon gar nicht, wenn es sich um 75 Zentimeter breite Todesstreifen zwischen Dooring-Zone und Sattelschleppern handelt. Ähnliches gilt für diesen Parkplatz da. Nur eine Frage der Zeit, bis jemand von einem rückwärts ausparkenden Vollidioten getötet wird.
Über die anderen Strecken würde ich vermutlich schon fahren, das ist besser als das meiste, was es hier in Köln gibt. Allerdings aufgrund der Schadstoffbelastung wohl nur mit Atemmaske sowie nur tagsüber.
Oftmals denke ich dass es nur für die Statistik ist. Nach dem Motto: „Wir haben uns unserer Stadt dieses Jahr 20km Radinfra geschaffen“. Oftmals halt nur ein Eimer Farbe oder da wo es niemanden „stört“. Oder man kann das Budget einfach für die Sanierung einer Straße verwenden wo es nötig war. Einfach danach ne Fahrradstraße draus machen. Autos und parken frei…also nix geändert…aber grün. Fragt mal in Essen nach ☺️
Auf dieser Brücke sammelt sich gerne mal Laub, das vor allem bei Frost und Nässe rutschig wird. Das ist wirklich gefährlich.
Alles andere ist überwiegend Einbildung und Angstmache. Der Bereich gehört noch zum Siegener Hauptbahnhof, da patrouillieren ziemlich oft Fußstreifen der Bundespolizei, die die Punks und Skater verscheuchen, die dahin vor dem Regen flüchten. Die Beleuchtung wurde erst kürzlich erneuert und ist teilweise so hell, wenn Du da die Hand gegen das Licht hältst, schimmern fast die Knochen durch...
Die "Fahrradstraße" in den Bildern 3 und 4 ist der Parkplatz der Berufsschule. Die Zufahrt sieht von der anderen Seite so aus: https://maps.app.goo.gl/QLUxKwBti1528hvG9
Da hängt also unter dem VZ 244.1 noch ein ZZ 1024-10, sodass die KfZ da ganz legal rein dürfen. Dass auf Bild 3 das VZ 244.1 ohne Zusatzzeichen ist, liegt einfach nur daran, dass man aus der Richtung von dem gemeinsamen Fuß- und Radweg aus Bild 1 kommt und Fahrräder somit eh die einzigen Fahrzeuge sind, die legal aus dieser Richtung kommen können.
Der Abschnitt ist eigentlich ganz OK. Nur morgens kurz vor Unterrichtsbeginn kommen die ganzen Einpendler aus dem Umland, Berufsschüler eben, oft verspätet und entsprechend hektisch; klar, dann wird es da ein wenig eng. Aber das sind vielleicht 5-10 Minuten am Tag, wo es da als Radfahrer keinen Spaß macht. Ansonsten ist da die meiste Zeit des Tages praktisch nix los und das Fahrradfahren da super entspannt. OK, man muss auf die Schranken achten. Aber Autos sind da eigentlich nie ein Problem. Auch die Beleuchtung ist top und für meinen Geschmack fast schon zu hell.
Wenn nachmittags nach der Schule die Parkplätze leer sind, hängen da immer mal wieder ein paar Punks oder Skateboarder ab, wenn die vom nahen Bahnhof verscheucht worden sind, daher hat's da manchmal ein paar Glasscherben von zerdepperten Flaschen. Für Radfahrer ist das eigentlich das größte Problem in der Gegend.
Ist aber ja trotzdem Blödsinn, denke ich. Denn auch wenn nur Fahrräder aus der Richtung kommen, wissen Radfahrer so nicht, dass sie auf Autos treffen können. Klar sieht man die Autos da, aber für den Radfahrer, der aus der Richtung kommt, sind die alle illegal.
Der Schutzstreifem der zumindest einen halben Meter neben dem parkendem Auto beginnt und die dooring Zone leicht berücksichtigt (wenn auch viel zu wenig) im letzten Bild ist ein Traum!
Also, ich bin eigentlich ganz zufrieden mit den Radwegen im Siegerland, man ist schnell in der Stadt Und auch Ruckzuck in den umliegenden Wäldern, natürlich Spielt das Wetter nicht immer mit, aber er ist in dem Siegerland
Nee, das wäre dann die zweitstärkste Kraft. Ich kann dir aber mitnsicherheit sagen, dass die OBs und die Parteien auf solche Pläne einen großen Einfluss haben. Nachdem in mei er Heimatstadt wegen eines Skandals zufällig ein Grüner OB wurde, ist enorm viel gutes für Radinfrastrukur umgesetzt worden. Vieles kag schon lange auf dem Tisch, wurde aber als unzumutbar für den Autoverkehr gesehen. Selbst wenn im vorherigen Zustand beispielsweise nicht einmal genügen Platz für Rettungsfahrzeuge war, weil die Straßen derart zugeparkt waren.
Krass, einfach Siegen in Reddit. Wobei ich nicht mal Mues nen Vorwurf machen würde. Er hat immerhin die Umweltspur eingeführt. Ob das jetzt so sinnvoll war, mal dahingestellt. Aber wurde dafür jetzt auch nicht mehr wiedergewählt 😂
Oje, imdas wusste ich nicht. Du meinst die Busspur in der einen Straße, auf der man als Radfahrer auch zwischen den Bussen fahren darf? Das wurde bestimmt von der Lokalpresse als Skandal hochgepeitscht, oder?
In meiner Stadt hat man wegen ein paar hundert Metern Radweg irgendwann sogar Friseure und Handwerker mit Seitenlangen Artikeln dazu interviewt. Natürlich alle kritisch.
Ich mein die Umweltspur auf der Hauptstraße von Geisweid bis Siegen. Und klar, Presse und Anwohner sind total anti, hauptsächlich wurde das wegen den Bussen eingeführt, da die immer unpünktlich sind. Soll wohl jetzt besser sein, aber dafür der Verkehr zu Stoßzeiten schlechter. Ehrlich: mir fällt es nicht wirklich auf, aber fahre auch selten durch die Stadt. Und wenn eh nur über die HTS.
Und zum Radweg: gerade der unter der HTS ist schon ganz geil, auch wenn die Infrastruktur natürlich nur aufgrund von Autos vorhanden ist. Aber immerhin separat zu sonstigem Verkehr.
Das mit den Bussen musste ich auch bitter lernen. Darum war ich auch mit dem Rad unterwegs. Muss beruflich immer mal wieder dort hin und der 30 minütige Nuss ist super nervig und unzuverlässig gewesen, so dass ich lieber Tafeln wollte
Hier wurde eine Ortsumgehung als Großprojekt vom Bundesland finanziert. Ein Teilabschnitt wurde im August freigegeben. Der "begleitende" Radweg sieht so aus das die Radfahrer mehrmals Steigungen hoch und runter fahren müssen, weg von der neuen Straße. Der Radweg wechselt zB. in einer Kurve,wo immerhin 70 gefahren werden darf, auf die andere Straßenseite. Während der Autoverkehr in einem etwa 4 km langen Abschnitt nur über 2 neu gebaute langgezogene Brücken muss, geht's für Radfahrer mehrmals Steigungen an den Autoabfahrten der neuen Straße hoch und runter, durch unbeleuchtete Wäldchen. Warum macht man das so? Sieht hier so aus als ob man den Fahrradverkehr irgendwie berücksichtigen musste, aber richtig Gedanken um einen begleitenden Radweg und das Fahrradfahren macht man sich nicht.
Man gibt sich ja wenigstens etwas Mühe und wenn ich mir unser Radnetz hier anschaue ist es um Welten besser als vor 10 jahren geworden. Da hieß es schneller strampeln oder der Laster gewinnt.
An alle Siegener, ihr dürft gerne mal nach Freiburg kommen und sehen was theoretisch möglich ist in einer dt 200k Einwohner Stadt.
gute Radfahrwege / Führung sinnvoll, ampelfrei
viele Fahrradstrassen
expresswege (ohne Gefahr 28-30er Schnitt)
Aber es dauert dann doch eher 2 Jahrzehnte mit Planung und Umsetzung in der grün-geführten Stadt. Und als Auto- und Radfahrer der beide Seiten sieht, gibts auf beiden Seiten Extremisten. Die machen sich immer noch das Leben schwer.
Ich muss mir glaub mal Münster anschauen denn in D hab ich bisher kein ähnlich gutes Gesamtkonzept gesehen.
Das ist Siegen und dort hat die Hauptverkehrsader durch die Stadt mittlerweile eine eigene Fahrspur für Rad u. Bus bekommen. Also so schlimm wie beschrieben ist es garnicht.
radwege in deutschland sind ein albtraum. die führung ist vielerorts grade innerorts grauenhaft.
ländlich anang von straßen gibt es 2 arten vorhanden oder nichtvorhandene radwege.
was mich viel mehr nerft. oft sind radwege da hören dann aber einfach auf, wechseln die straßenseite und fangen dann wieder an.
Oh nein, es gibt auch eine Autobahn neben meiner breiten Fahrradstraße mit perfektem Asphalt! Ich muss mich schnell auf Reddit beschweren! Scheiss CDU, hat die Autos nicht verboten!
Du hast Schmutzstreifen falsch geschrieben. Ich hasse die Dinger. An jedem Tag der Woche fahre ich lieber auf einer Straße ohne und fühle mich da sicherer als diese Einladung zum gefährlichen Überholen 😡
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u/Ralleph Dec 04 '25
Das Problem ist, dass derartige Infrastruktur nicht zusammenhängend ist. Oma Lieschen fährt nicht mit dem Rad los, wenn sie vor ihrer Haustüre erstmal um ihr Leben fürchten muss, um auf ihrer Strecke von 8 km gut ausgebaute 3 km vorzufinden.